hg0088账号

hg0088账号

当前位置: 主页 > 皇冠hg3088 >

奔跑E级故障一直 百合图库5577tk.c

时间:2015-12-25 14:04来源:未知 作者:admin 点击:
《证券日报》记者以客户身份致电河南一家奔驰4S店维修店技术职员,向其讯问如果不修理睬对车辆造成什么影响。技巧人员对记者表示 580990.com ,如果耽搁修理,车辆会逐步出现点火延迟、点火艰苦、发动机机头部门异响的景象,最后就是打不着火。对发动机自身

  《证券日报》记者以客户身份致电河南一家奔驰4S店维修店技术职员,向其讯问如果不修理睬对车辆造成什么影响。技巧人员对记者表示 580990.com,如果耽搁修理,车辆会逐步出现点火延迟、点火艰苦、发动机机头部门异响的景象,最后就是打不着火。对发动机自身,时间长了也会有必定侵害。

  据师先生流露,近期他的E200L轿车忽然出现异响。进店后检测,当天时星奔驰4s店同样称是因为进气调节器涌现问题了,而且修理费用也是20000元。

  车主问为何不召回

  虽然奔驰客服人员对于今年奔驰的一系列召回事件,对记者表示只是企业畸形行动,没有什么影响。然而在中瑞交通安全研讨核心总监陈超卓看来,奔驰作为在中国市场著名的豪车品牌,公司对于召回应该更为严正负责。

  记者查问相干销量数据,奔驰E级车近三个月销量都在5000辆左右彷徨,与竞争对手奥迪A6L、宝马5系比拟,始终处于垫底的位置,甚至有时销量仅为宝马5系的三分之一。

  师先生在发表投诉后发明,与本人有相似阅历的本来并不仅有他一人,他的投诉很快演化成了一场群体声讨,短短多少天时光各类投诉如雪片般落下。这些车主的遭受与王先生和师先生大同小异。在他们看来,奔驰1.8T的发念头M271,进气和排气凸轮轴调节器故障率既然如斯之高,厂家为什么迟迟不履行召回或给予一个明白表态?

  近日,广州市王先生在汽车投诉网上反应,他于2011年购买了一辆2011款 E200L轿车,未几发动机故障灯报警,原认为只是须要清算下积碳。第二天开到4S店,检测成果显示故障码P034062,即“进气口凸轮轴故障”。维修报价单中需调换的整机包含进气口调节器、出气口调节器、链条张紧器、气门室盖垫等,其中最贵的就是两个调节器,将近16000元,加上工时等用度总计超过20000元。

  国产化率提高遭质量降落质疑

  张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示,跟着汽车销量的增加和汽车常识的一直遍及,召回事件并不会对品牌造成显明的不利影响。不外如果一些汽车厂商的召回频率十分高,或者发现问题后,不自动及时补充,反而迁就瞒哄,放荡产品缺陷欺瞒花费者,这就要另当别论了。

  那么,这样一款频遭投诉的奔驰E级车销量如何呢?

  奔驰E级车故障不断

  这位人士对记者表示,奔驰E级和不管是发动机的异响仍是轮胎的起包,估量都是零部件供应商的问题。从采购层面讲,应当就是质量管控出了问题。作为奔驰的长期供货商,质量和资质应该不会出大的问题,但不消除问题会出现在二级或三级供应商上。

  其中,奔驰E级车因相同问题反复被召回过2次,都是存在发动机舱密封条可能会因接触到发动机的高温零部件而导致车辆起火的平安隐患问题。而此前有关奔驰E级车的质量投诉也是从未间断,从早前广受车主诟病的“异味门”到轮胎鼓包、涡轮漏油、变速箱问题,再到最近的1.8T发动机凸轮轴故障,点火时间延时 319tk.com,奔驰E级堪称是质量丑闻不断。

  “瞎话实说,国内供给链条下采购的零部件确实出问题的概率要大于在国外。”这位分析师笑称。

  针对奔驰E级车的频繁召回以及为何其搭载的发动机遇频繁产生故障的问题,记者致电北京奔驰有关负责人,得到的回答是临时还不明白详细情况,需要得到特定车主的信息才干给予回复。

  记者留神到,2015年全年除了2015年11月2日没有标注召回数目外,梅赛德斯-奔驰(中国)和北京奔驰在全年召回的173632辆汽车之中,国产奔驰的召回数量占比居然到达了八成,这也引发了局部消费者和业内人士对奔驰国产车质量的质疑。

  维修人员对王先生说,他这个弊病实在在奔驰的1.8T发动机(代号M271)甚至其同源的V6发动机(代号M272)已经相称广泛了,包括C级、E级,还有B级,涵盖低功率版和高功率版(即C260、E260等型)。

  奔驰E级连续的质量问题也影响到了它的销量,公然材料显示,近三个月以来奔驰E级月销量分辨为4979 辆、4147辆和5234辆。与竞争对手奥迪A6L、宝马5系相比,始终处于垫底的地位,甚至有时销量仅为宝马5系的三分之一。今年以来的奔驰E系车累计销量为5.42万辆,与奥迪A6L的13.63万辆和宝马5系的13.71万辆相比也是相去甚远。

  “包括民众的断轴门在内,出现了重大安全隐患而且被报道后厂家还能摁住不召回、不搭理,在中国已经是一种特点了。在国外,这是相对不容许的,这是事关企业兴废的大事。”上述人士如是说。(见习记者 龚梦泽)

  奔驰曾被质检总局强制召回

  早在3月9日,梅赛德斯-奔驰(中国)召回入口G级车被媒体大肆报道,不仅仅是由于召回车辆总价值逾11亿元,更为惹人注目标是这是一次因厂家谢绝召回理赔,而后被质检总局勒令强迫召回的典范案例。

  近日,质检总局通报2015年汽车召回数量、召回次数均创历史新高。《证券日报》记者注意到,在召回次数方面,奔驰汽车在所有车企当中是召回次数最多的,今年召回次数达到12次之多。

  一位不愿署名的业内零部件剖析师对记者表示,一些合资品牌在中国的所作所为假如放到国外的话,可能早已关店大吉了。

  上海嘉定的周先生就对记者表现,他的车在刚过保2个月后就出了这么大的品质问题。让车主为厂家的缺点产品买单2万多元,切实让他无奈接收。更令他愤慨的是,很屡次拨打奔跑公司的4008181188投诉电话,“回复是4S店很快就会跟我联系,但从玄月份到当初始终不接洽”。

  依据公司召回布告显示,奔驰E级车因雷同问题于今年2月16日和7月24日重复召回过2次,都是存在发动机舱密封条可能会因接触到动员机的高温零部件而导致车辆起火保险隐患问题,两次召回波及127038辆奔驰E级车。

  独一无二,来自山西省孝义市的师先生在他于2011年10月17日购置的奔驰2011款 E200L CGI优雅型的车上也发现了同样问题。

  一位不愿署名的业内零部件分析师在接受《证券日报》记者采访时表示,固然许多外资公司宣称国产化带来的只是出产地的变更而非品质的变化,但从目前的情况来看,不得不否认某些国产化在推动阶段存在质量降低的情况。

  上述人士进一步说明道,合资公司在国内的品德管控跟在国外本部的管控是有差距的,以奔驰为例,它在国内的零部件采购时不完整是德国人说的算,出于下降本钱的压力,有良多零部件是海内洽购主导的,实际情形是绝对价钱低廉的国内零部件确切是质量有待进步,这样呈现一些大大小小的质量问题就难能可贵了。

(责任编辑:admin)
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片