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它不像共享住宿、外卖、网约车等赛道

时间:2018-04-13 13:34来源:未知 作者:admin 点击:
谎言再次成真。间隔阿里全资收购饿了么不到48小时,美团拿下摩拜。阿里整顿新零售的周边,美团整理大出行的周边;两条烧钱如烧纸的赛道,终于在清明节前各归其位。 共享单车可能是过去多少年独一一条既没有决出输赢、也没有通过合并实现好处重组的赛道,而是

  谎言再次成真。间隔阿里全资收购饿了么不到48小时,美团拿下摩拜。阿里整顿新零售的周边,美团整理大出行的周边;两条烧钱如烧纸的赛道,终于在清明节前各归其位。

  共享单车可能是过去多少年独一一条既没有决出输赢、也没有通过合并实现好处重组的赛道,而是取舍向大小巨头站队的方法离别独身的。

  继春节之后全面参加网约车战局之后,王兴对共享单车表示出了志在必得的强烈盼望。从消息外泄到最终坐实,不到20个小时,各利益相干方以一刀两断的方式裁定了摩拜的将来,只能用那句鄙俗不堪的话来说明了:局势比人强。

  持续融资无望、独破上市更难、合并重组没戏,是摆在摩拜和ofo眼前的事实。但从另一个角度看,跟着阿里、美团的入局,就像网约车已经迎来下半场一场,共享单车的下半场可能也才刚开端。

  1、共享单车是真的猪?最近和一位做投资的友人聊起共享单车,他说有些风口是伪风口,有些风口上的猪真的是猪。经由从前两年的资本大战,共享单车终极形成了摩拜+ofo两家独大的局势,但只占领市场份额、并不造成平台效应,是这两家公司面临的最大问题。

  共享单车从一开始就不算共享经济,它不像共享住宿、外卖、网约车等赛道,有大批小B商家的存在,可能形成供需生态;摩拜和ofo实质上是B2C租赁平台,就像早年的京东卖3C一样。

  但京东能够通过扩充品类构成平台效应;而共享单车的可裁减性很小;做网约车合情,但分歧理。所以永远也无奈长成树干,只能在适合的平台上做枝干。

  一没有增加性,二看不见盈利可能,三都不想合并,那就只能各自站队了。

  2、ofo已经抉择站队,摩拜不得不站。昨天传出美团拿下摩拜的同时,另一则新闻也传出来了:滴滴已经批准蚂蚁金服对ofo的债转股恳求。这就象征着阿里系已成ofo最大股东,接下里的剧本其实饿了么都为ofo写好了:接收马爸爸的全资收购要约,戴威选个合适的花名。

  摩拜早已有干爹,也就是另一个马爸爸。但全资收购不是腾讯的路数,这次据传是小马哥居中斡旋把摩拜推给美团,一则解释腾讯资本布局的逻辑很清楚(只投资、不控股),二则阐明腾讯认同美团的出行战略。

  前述投资人跟我讲,美团做打车,腾讯一开始并不是特殊认同,究竟滴滴垄断态势已成,手心手背都是肉;而经过最近上海的实战,马化腾的立场也产生了改变,故此才会踊跃推进摩拜入团一事。

  3、这是王兴的局。2016年10月投资摩拜、2017年初在南京上线网约车、2018年初在上海全面进军上海、直到现在控股摩拜……可以看出王兴和美团始终在稳扎稳打,出行策略毫不是常设起意。

  美团做“吃喝玩乐”答复了“去哪儿”的问题,当初到做出行回答了“怎么去”的问题,实在是一条战略主线的做作延伸。而从网约车到共享单车,又是出行战略的天然延长;美团距离用户“最后三公里”的事件,须要共享单车这个枝干业务来填充。

  4、相爱相杀。滴滴与美团在共享单车范畴的第一枪,早在2015年就打响了。2016年9月底,ofo宣告完成C1轮融资,滴滴领投;几天之后的10月初,摩拜也发布完成C+轮融资,腾讯领投,王兴以个人名义参投;这不禁让人想起,2015年10月份美团和点评刚刚合并,滴滴就战略投资了饿了么。

  更有意思的是,滴滴无论投资饿了么还是投资ofo,都先于阿里进场,但最后这两家公司都被马云塞进了购物车。固然失手ofo不是滴滴有意为之,但从成果上来看,无异于当年阿里错失快的。这对程维来说确切是个遗憾。

  5、至此,在外卖、网约车、共享单车三条赛道上,同时呈现了阿里、美团、滴滴三个大玩家,形成纵横交错之势。但三家的上风和基因不尽雷同:

  滴滴做网约车起家,现在本人撸起袖子做外卖和共享单车;美团做外卖起家,先是自己做网约车、接着拿下摩拜;阿里在这三项业务上,全体依附收编的军队:饿了么、高德、ofo(当然口碑可以补充饿了么在商家真个不足)。

  阿里目前仍是美团点评跟滴滴的股东,所有的相遇都是久别重逢。

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